太平洋汽车网11月16日报道 2010年又是一个车市“丰收”年，今年全国新车销量累计已经超过1300万辆，接近去年全年水平。也就是说已经有不少厂家完成了年初既定的任务，在接下来就不需要降价冲量了。但是部分车企仍然为目标而发愁，而这些车型有机会再接下来的时间给出较大的优惠，来作2010年最后的冲量。
马自达3：6万 1-9月：41644辆
月均销量：4627辆 以后达标月均销量：6118辆
马自达3今年目标为6万辆，1-9月已经累计销售了41644辆，之后销量要达到6118辆才能达成年度计划。不过距离年度目标并不遥远，马自达3在通过过款之后，进一步下调马自达3的指导价，并且通过了节能车型标准可以获得3000元的国家节能补助，所以非常大机会可以完成年度销售目标。
[马自达3 11.28-14.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
马自达3
从外型上看，Mazda3经典款给人的整体感觉更为大气。例如，前包围和进气中网造型更具动感，也提高了散热性能；雾灯造型的优化也为前脸“画龙点睛”；与车身同色的门把手(1.6L 车型)看起来更为和谐；双五幅车毂的战斧式造型(2.0L 车型)和熏黑尾灯(1.6L全系)，引领了这一级别车型的时尚运动风潮；此外，外型变化还包括造型更加流畅的后保险杠，后备厢凹槽的人性化设计等等。
进入车内，会发现Mazda3经典款在内饰颜色和材质设计上有着诸多的变化，车内环境更富运动感和优雅感。例如，针孔打眼、手工红线缝制的纯黑色真皮座椅(2.0L 自动豪华型)更显动感、优雅和高档感，纯黑色内饰(2.0L全系)也更具运动感；门板面料的全新设计，方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域的“钢琴漆”处理，品质感大幅提升的同时也更为赏心悦目；车门控制面板、中控台时尚碳纤维装饰(2.0L自动豪华型)，进一步营造动感氛围；此外，跑车化三环筒式黑色镀铬自发光仪表盘，行驶信息，一目了然，动感风范，就在眼前。
Mazda3经典款搭载的MZR 全铝合金反置式高性能发动机，通过发动机和变速箱的更合理调教、催化转化器的最佳布局设计，并配合EGR排气再循环系统，动力输出更为强劲，油耗和排放却更低，也更为环保，例如1.6L车型的燃油经济性提升约5%。具体说来，全车系配备的S-VT可变气门正时控制系统通过提高充气效率以及低转速的扭矩输出，让加速更迅猛，并提高了燃油经济性和排放性能；TSCV可变涡流控制系统改善了低速状态时发动机的进气效率，使燃油与空气充分混合，动力输出更强劲、燃油更充分；对于2.0L车型来说，VIS可变进气歧管系统和电子控制节气阀让进气更合理、燃油更经济，动力输出随心掌控。
比亚迪F6：10万 1-9月：42592辆
月均销量：4732辆 以后达标月均销量：19136辆
比亚迪一年番一番的目标也许会在今年会被打破。年中比亚迪已经宣布今年80万的目标将会缩减至60万辆。比亚迪F6原本的10万辆目标同样需要缩减，月均4732辆无论怎样也很难再三个月达到19136辆，还不足5成，而且之前由于过量向经销商压车，导致经销商利益无法得到保障，经过今次事件，比亚迪已经开始把价格回收，并且重视经销商的利益，避免经销商之间的价格战，至于这对矛盾(厂家向经销商压车冲量与经销商之间打价格战)怎样解决，也许让比亚迪自己思考吧。
[比亚迪F6 7.98-15.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
比亚迪F6
比亚迪F6黄金版在原有车型的基础上，增加了1.8L排量车型。F6黄金版1.8L MT配备的是BYD483QA发动机，额定功率90/6000 kW/rpm(122马力)，最大扭矩达160/3700-4200 Nm/rpm。另外F6黄金版2.0L车型搭载了CVT无级变速器。
配备上，F6黄金版配备了车门内置防侧撞安全保护杆/儿童安全锁、车门及行李箱未关独立警示、三色显距倒车影像监视系统、自动开启前大灯等高科技配置；在舒适及便利性方面，F6新财富版拥有双层双模天窗、双温区独立控制自动空调、"Follow me home"大灯延时关闭功能、方向盘音响控制系统、DVD多媒体系统以及NAVI语音导航系统等豪华配置，带给驾乘人员舒适的驾乘体验。
凯美瑞 目标：17.5万 1-9月：121810辆
月均销量：13534辆 以后达标月均销量：17730辆
因为今年年初丰田受到负面影响，全系列车型销量影响较大。广汽丰田旗下的凯美瑞今年的目标任务为17.5万辆，而今年1-9月份完成了121810辆，余下月均要销售17730辆才能完成任务。当然这个并非难实现，毕竟17730辆月销量在去年凯美瑞也出现过，厂家大可以压货到经销商处，最终让经销商调节价格，届时各地市场有望获得最大的优惠。
[凯美瑞 18.28-36.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2010款凯美瑞
在2010款凯美瑞的清单，最引人注目的是，广汽丰田进一步推出240G及200G智能领航版，把G-Book智能副驾这项尖端科技推广到G级核心车型上，一举刷新了中高级车的技术基准。实时人工智能服务触手可及，更多消费者的“e车生活”由梦想变成现实。与旗舰车型240V G-Book智能领航版一脉相承，两款G等级G-Book智能领航版车型同样提供了话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等便利舒适、安全安心的八大服务项目，实现了汽车和服务中心的双向信息通信。同时，智能钥匙一键启动也一并进入240G系列的配置清单。
2010款凯美瑞的外形融合了德国车的硬朗与日本车的精致，大气庄重的造型更是得到了中国消费者的认可，相对短小的尾部让整车看起来更加紧凑。2010款凯美瑞作为中期改款其发动机并没有改变，依然是2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE发动机，都是直列4缸16气门VVT-i发动机，2.4升最大功率为123千瓦/6000转，最大扭矩224牛米/4000转，在国内同级车中属于中上水准，但在北美版上2.4升只是最低排量的发动机。2.0升发动机只配备了4挡自动变速箱，2.4升发动机配备的是5挡自动变速箱，北美版车型上的6挡变速箱则没有出现。操控方面，弗逊独立悬架与连杆式悬架的组合更加适合温柔驾驶的消费者，悬架可以表现出良好的支撑性，避震在化解路面颠簸时过滤的叫人满意。
卡罗拉：18万辆 1-9月：121447辆
月均销量：13494辆 以后达标月均销量：19517辆
同样受到负面影响的还有一汽丰田，作为最热销的车型卡罗拉价格同样有较大幅度的优惠。而上月更是通过改款来调整了卡罗拉车型的产品布局。新增加了2.0L排量车型，争取更多高端客户，来获得更多的销量。当然是否能完成以后3个月月均19517接近2万的销量呢？光靠新增车型似乎有点难度，降价还是最实际的方法。
[卡罗拉 12.38-19.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2011款新卡罗拉
新卡罗拉算是中期小改款，车身尺寸和整体外观设计风格没太大变化。但硬件方面则有长足的进步，增加了一款2.0L 3ZR-FE发动机，1.8L、2.0L车型将搭载CVT无极变速箱，彻底解决老款车型在变速箱方面的“缺陷”，而1.6L车型则维持原来的4AT，除了1.6L最低配外都有天窗，算是“用料十足”吧。新卡罗拉全系增加刹车辅助系统，安全性有所提升。车身颜色方面灰色取代了原来的金色，有白，银，灰， 黑，红，蓝六种颜色可供选择。
在动力传动系统上，新卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，自动档车型配备原有的4挡自动变速箱，还在手动档车型中首次采用了全新开发的6挡手动变速箱，实现了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平台的使用，卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统，转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面，卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊，无论从主动安全还是被动安全方面，均采取了诸多安全措施。
睿翼 目标销量：5.5万 1-9月销量：32635辆
月均销量：3626辆 以后达标月均销量：7455辆
从上述数据可以看出，1-9月睿翼月均销量为3626辆，但是离目标销量还有较大距离，之后要月均达到7455辆才能达到目标。所以预计之后时间睿翼有可能会有较大幅度的优惠政策推出。不过睿翼今年的价格已经下调了不少，尽管预计有机会加大优惠幅度，但是也不至于与马自达6平起平坐。
[睿翼 17.68-24.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
马自达睿翼
对于2.0L睿翼的动力系统，当然没有任何的悬念，老款马自达6的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合，将会继续在睿翼身上服役。从数据上看，这款发动机的功率、扭矩足以满足入门级车型的需要，其108kw/6500rpm的最大功率和183Nm/4400rpm的最大扭矩，与君威2.0L车型相比，仅仅是在扭矩方面有7Nm的不足。考虑到睿翼的自重要比新君威轻100kg左右，两款车的实际动力表现应该不会有太大的差距。
配置方面，2.0L睿翼的配置水平应该以2.5L尊贵版为标准。虽然尊贵版不能提供自动氙气大灯、GPS导航等豪华配置，但实用性较强的DSC动态稳定控制系统、前/后泊车雷达、前排正面/侧面气囊和头部气帘、电动天窗、带3组记忆功能的8向电动调节座椅等都是标准配置，就实用性而言，尊贵版已经足以满足消费者的日常需要。未来的2.0L睿翼，应该不会高于这个水平，甚至有可能在一些地方减配。
思铂睿：3.5万辆 1-9月：15393辆
月均销量：1710辆 以后达标月均销量：6535辆
打造精品车型的东风本田，旗下产品思铂睿未能继承CR-V以及思域的高销量。今年1-9月累计销量为15393辆，离年初定下的目标销量3.5万辆还有较大的差距，之后3个月月均要达6535辆才能完成目标，这个显然比较难，不过在今年年中开始思铂睿的优惠一直很大，年底有望迎来更大的优惠。
[思铂睿 23.78-27.18万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
思铂睿
思铂睿给人的视觉印象是相当紧凑和动感的，作为一款中型轿车，它的整车长度为4730mm，并不算落伍的尺寸因为1850mm(TYPE-S版，VTi版短10mm)的宽大车身而“视觉缩水”，这其实也和它并不太清晰的腰线以及突出的轮眉有关。需要指出的是，思铂睿的轴距仅为2705mm，这个参数值在同级车型中并不太占优势。
东风本田一再强调的优秀的NVH降噪方案确实功不可没，路噪和发动机噪音都显得很悠远，尽管4缸机加油时的躁动不可避免，但是它不会令人心烦。这台和新奥德赛共享的代号为K24Z5的2.4L直列4缸发动机在i-VTEC的帮助下，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩225N·m/4300rpm。它采用了DBW线控油门装置，在实际驾驶中发动机对油门的响应也比较及时，只是低转速时会暴露些许扭矩不足的迹象。进入高转速阶段，它却又会有狂野的一面，在变速器Kick-Down的时候它甚至会憋到6500rpm不换挡，有这样的表现VTEC系统功不可没。
